Le procès entre Uber et Waymo sur les technologies de conduite autonome s'est ouvert en Californie. Comment s'articulent les argumentaires des deux sociétés ?
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Le procès entre Uber et Waymo sur les technologies de conduite autonome s'est ouvert en Californie. Comment s'articulent les argumentaires des deux sociétés ?
Resté silencieux face à Waymo qui l'accuse de vol de secrets industriels, Anthony Levandowski est visé par une plainte connexe qui révèle des éléments potentiellement embarrassants.
Dans le cadre de son conflit judiciaire avec Google sur la conduite autonome, Uber doit faire face à la publication d'un document qui sème le doute.
Google, qui accuse un ancien employé de vol de secrets industriels, prétend qu'Uber, qui l'a recruté par après, avait connaissance de l'affaire.
La justice U.S. somme Uber de dévoiler à Google un document chèrement gardé : le rapport de diligence raisonnable associé à l'acquisition d'Otto.
Uber et Anthony Levandowski, c'est fini. L'ingénieur, au cœur du conflit avec Google sur le vol de secrets industriels dans la conduite autonome, est remercié.
Google estime que son ancien employé Anthony Levandowski n'a créé la start-up Otto (camions autonomes) que pour dissimuler ses relations avec Uber, pour qui il travaille aujourd'hui.
Dans le litige qui oppose Waymo et Uber pour vols de secrets relatifs à la conduite autonome, l'ingénieur par lequel le scandale a éclaté est prié de prendre du recul.
Passé de Google à Uber, Anthony Levandowski est la plaque tournante du conflit judiciaire que les deux groupes se livrent sur le véhicule autonome.
Au surlendemain des engagements de son CEO à « mûrir en tant que leader », Uber lâche du lest face aux autorités californiennes sur l'exploitation de véhicules autonomes.
Un groupe d'activistes imputant aux entreprises high-tech de la Silicon Valley la flambée des prix de l'immobilier à San Francisco mène actuellement des actions revendicatives contre Google.