Taxis-VTC : Uber France prend la pause

Uber France a répondu favorablement à l’appel d’Alternative Mobilité Transport.

Cette association francilienne, qui dit fédérer plus d’un millier de chauffeurs détenteurs d’une licence LOTI, avait appelé les plates-formes VTC à « interrompre symboliquement leurs activités […] pendant plusieurs heures » ce 9 février, « afin de montrer aux responsables politiques à quoi ressemblerait une France sans chauffeurs ».

Chauffeur-Privé, qui avait pris cette même initiative le 3 février pour la première journée de manifestation des VTC, ne l’a pas reconduite. Les autres acteurs du marché (SnapCar, Marcel, Cinq-S…) n’ont pas non plus pris position.

Que va-t-il se passer concrètement ? Il sera impossible de commander, via l’application Uber, une course dans Paris, aujourd’hui entre 11 h et 15 h.

Un hashtag #Laissezlestravailler a été mis en place pour l’occasion.

Petite exception : le service UberEATS (livraison de repas d’établissements partenaires) restera opérationnel, dans sa zone de couverture récemment étendue (les 8^e et 9^e arrondissements, ainsi qu’une partie du 10^e, du 11^e, du 16^e, du 17^e et des quatre arrondissements centraux).

L’appel à Matignon

Au cœur du débat, les mesures décrétées fin janvier par Manuel Valls après une réunion avec les taxis.

Le Premier ministre a décidé de renforcer les contrôles sur les « capacitaires », ces chauffeurs de transports collectifs à la demande dont le statut dépend de la LOTI* (loi d’orientation pour les transports intérieurs), votée en 1982.

Un amendement apporté en 2014 oblige les LOTI à prendre en charge au moins deux personnes par course. Or, estime le gouvernement, ils n’en transportent souvent qu’une dans le cadre de leur activité pour les plates-formes VTC.

Pour faire le point sur le respect de cette disposition, Matignon a exigé d’Uber et consorts qu’ils communiquent, d’ici à fin février, la liste de tous leurs chauffeurs affiliés (alors qu’ils ont normalement jusqu’au 31 décembre de chaque année pour transmettre le document).

Le cabinet de Manuel Valls a surtout envoyé à une vingtaine de ces plates-formes une lettre de mise en demeure insistant sur les risques pénaux associés à l’exploitation indue de la LOTI.

Loi Thévenoud : vraiment appliquée ?

Cette décision a suscité la colère des LOTI, qui poursuivent aujourd’hui encore leur mouvement amorcé il y a une semaine.

Ce mardi, ils étaient, selon Le Point, plus d’une centaine à bloquer l’accès à l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, avant d’organiser une opération escargot sur l’A1 en direction de Paris. Vers 15 heures, la situation est revenue à la normale, avec 3 interpellations dénombrées par la préfecture de police.

Tout en précisant ne pas cautionner ces actions, mais les comprendre « parce que ce sont des gens désespérés, qui vont se retrouver sans emploi », l’association AMT demande toujours à Manuel Valls d’annuler une décision « injuste et incompréhensible à l’heure où la France traverse un état d’urgence économique et social ».

Du côté d’Uber, on redoute que « 10 000 chauffeurs professionnels » se retrouvent au chômage, « alors qu’ils travaillent avec des autorisations administratives délivrées par l’État depuis des années ». Et d’ajouter : « Le gouvernement bloque aussi l’essor des VTC, pourtant le secteur peut créer 70 000 emplois selon le rapport parlementaire Thévenoud ».

L’Inspection générale des finances doit justement rendre, ce mardi 9 février, ses conclusions sur l’application de la loi Thévenoud par les taxis et les VTC. D’après RTL, le constat est cinglant : si les contrôles se sont intensifiés (+ 77,6 % entre 2014 et 2015), la plupart des dispositions associées ne sont… pas entrées en vigueur.

* Selon Le Monde, 10 à 40 % des chauffeurs affiliés aux applications VTC sont des LOTI. Ils seraient aujourd’hui 70 000 en France, contre 20 000 en 2009.

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